организация грузоперевозок вар 5

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Целью курсовой работы является определение оптимальных показателей работы автомобильного транспорта по всему парку (при эффективном выборе кратчайших расстояний от пунктов грузоотправителя до пунктов грузополучателя) и погрузо-разгрузочных механизмов.
При выполнении курсового проекта исходными данными являются:
- схема транспортной сети;
- объем производства навалочных грузов в ГОП;
- объем потребления навалочных грузов в ГПП;
- объем производства и потребления штучных грузов.
На рисунке 1 приведена модель транспортной сети.Транспортная сеть состоит из отдельных элементов: вершин (пунктов) и звеньев. В качестве вершин транспортной сети выступают грузообразующие(ГОП) и грузопоглощающие(ГПП) пункты. В соответствии с данными по варианту 8 пункты выбраны произвольно, так, чтобы линия, соединяющая грузоотправителя с грузополучателем, имела хотя бы один перегиб («колено»). По этой кривой осуществляется непосредственная связь между этими пунктами с указанием расстояний между ними. Эти линии называются звеньями цепи


Содержание

1 Исходные данные    3
2 Оптимизация маршрутов    6
3 Выбор подвижного состава и погрузо-разгрузочных механизмов    19
3.1 Правила перевозки груза навалом    19
3.4 Правила перевозки леса и пиломатериалов    27
3.5 Формирование пакета пиломатериалов и бруса.    28
3.5 Правила перевозки цемента    31
3.6 Выбор подвижного состава для перевозки пиломатериалов, бруса и цемента    32
3.8 Выбор грузоподъемной техники.    33
4 Показатели работ автомобильного транспорта    36
4.1 Основные формулы для вычислений показателей работы автотранспорта на маршруте    37
4.2 Перевозка пиломатериалов по маршруту А20-В20.    38
4.3 Перевозка груза – брус  по маршруту А23-В23.    40
4.4 Перевозка груза – цемент по маршруту А26-В26.    41
4.5 Перевозка груза навалом    43
4.6 Определение показателей по всему парку    50
5. Анализ результатов    55
Литература и другие источники    56