Заказ № 2464188

La RATP
Née le 1er janvier 1949, la Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), établissement public industriel et commercial doté de l'autonomie financière, exploite 3 grands réseaux : la RER, le métro et le bus. Amplifiant sa vocation de transporteur multimodal, elle exploite une première ligne de Tramway et la liaison Orlyval. Elle dispose d'importants moyens humains et techniques de recherche, d'études et de travaux. En 1994, elle a assuré 2 359 millions de voyageurs.
Dès son origine, le réseau de la RATP de transport urbain de Paris et de sa Région a attiré de nombreux visiteurs étrangers, curieux de voir fonctionner une grande infrastructure multimodal unique au monde, qui assure à l'heure actuelle un trafic annuel de 2 milliards et demi de voyageurs par an (soit 80 % des déplacements collectifs). C'est pourquoi la RATP, dès les années soixante, a créé une filiale d'ingénierie SOFRETU (Société Française d'Étude sur les Transports Urbains) pour exporter, au-delà de la région parisienne, son savoir-faire technique.
Vous prenez le train
Un train est composé de «voitures» (wagons) numérotées et les voitures sont elles-mêmes divisées en «compartiments» (fumeurs ou non fumeurs).
La nuit on peut prendre des «couchettes» (6 banquettes superposées par compartiment) ou des «wagons-lits» (2 ou 3 banquettes plus confortables).
Pour le TGV (train à grande vitesse), les réservations sont obligatoires au guichet de la gare ou par minitel. Autrement, vous avez le choix de réserver ou non. De toute façon, au moment de prendre le train, vous devez obligatoirement «composter» votre billet, c'est-à-dire le mettre dans une de ces curieuses petites machines organes qui impriment la date pour le valider.
Dans la gare n'hésitez pas à vous renseigner très précisément auprès de Pempoyé du guichet... même s'il n'est pas toujours très coopératif : en France, il faut parfois poser beaucoup de questions avant d'obtenir toute l'information qu'on recherche.
«Je voudrais un aller-retour Paris - Marseille en seconde classe. »
« Quels sont les horaires de départ des trains pour Dijon ? »
« Sur quelle voie arrive le train en provenance de Strasbourg ? »
« C'est un train direct ou est-ce que je dois changer ? »
Les premiers chemins de fer
Au siècle de La Fontaine, au XVII siècle, le coche couvrait une quarantaine de kilomètres par jour. Plus tard, la diligence arriva jusau'à une soixantaine de kilomètres. C'était à l'époque de Lous XV. Plus tard encore, les voitures à chevaux augmentèrent cette distance jusqu'à quatre-vingt-dix kilomètres. Il fallait donc neuf jours environ pour aller de Toulouse à Paris. Et cela dans de bonnes conditions, sans incidents de route, sans mauvais temps.
La construction des premiers chemins de fer commencèrent les Anglais. Il y eut un train de marchadises entre Liverpool et Manchester en 1831, un train de voyageurs sur la même ligne en 1833. En France, l'inauguration de la ligne Paris -St.-Garmairi eut lieu en 1837. Le trajet durait 26 minutes à la vitesse de 40 kilomètres à l'heure. Ce n'était pas si mal pour l'époque.
Remarquez que le train avait beaucoup d'ennemis. On croyait que la trépidation donnerait des maladies nerveuses ou que le paysage passant à toute vitesse devant les voyageurs ferait mal aux yeux... On disait encore que, le train en circulant détruirait les récoltes et anéantirait tout sur son passage.