Заказ № 803936

Texte 1
Fouilles télécommandées

Une épave étrusque fait l’objet d’une fouille entièrement automatisée, placée sous la direction Long. L’archéologue, rattaché au Département des recherches archéologiques subaquatiques, travaille avec le concurs de la Comex. L’épave, de l’époque archaique de la civilisation étrusque (610-460 avant notre ère), git en Méditerrannée par 60 m de fond. Le relevé de la position des objets, amphores, mobilier, etc., s’effectue au moyen d’un appareil de prise de vue fixé sur un submersible. Le dévasage est assuré par un ventilateur sous-matin de grande taille et un submersible de poche actionné par un robot. L’inventaire et la récupération des objets sont aussi confiés à des engins robotisés. Une photogrammétrie fine de la carène du navire donnera lieu à une reconstitution de la coque. Les robots offrent deux avantages: ils ne souffrent pas de narcose des profondeurs et peuvent plonger longtemps.
Texte 2.
De l’électronique plein les poubelles.
En 2000, c’est près de 800 000 tonnes de téléphones portables, d’ordinateurs, de téléviseurs et autres appareils électriques qui sont partis à la casse. Ce volume de déchets augmente au rythme de 4 % par car ces objets, de plus en plus nombreux, sont aussi de moins durables. Dans les années 60, la durée de vie moyenne d’un ordinateur était de 10 ans. Elle est maintenant de 4, 3 ans et meme inférieure à 2 ans dans le cas des produits les plus innovents. Selon l’enquete de la Commission européenne, les appareils électriques finissent neuf fois sur dix à la décharge sans le moindre traitement préalable.
Deux directives européennes sont entrées en vigueur en 2002. La première vise à obliger les fabricants, les distributeurs et les consommateurs à jouer le jeu du recyclage. La second a pour objectif de restreindre la toxité des appareils. Ces derniers contiennent aujourd’hui une floppé de substances dangereuses: des métaux lourds (mercure, plomb, cadmium, chrome), des substances halogénées, des retardants de flamme à base de brome ainsi que de l’amiante et de l’arsenic.
Texte 3
Le métro plus pollué que la rue.
Une étude préliminaire commandée par le préfet de la région Ile-de-France révèle que l’on respire beaucoup plus de particules dans le métro que sur les grands boulevards de la capitale. Le taux de particules diverses en suspension dans l’air du métro atteint fréquemment 200 microgrammes par mètre cube (200 mg/m3). C’est quatre fois plus que dans les rues parisiennes les plus embouteillées (47 mg/m3) et huit fois plus que dans l’air ambiant (23 mg/m3) de la plupart de nos grandes villes. Si l’air du métro parisien est bien plus pollué que celui du métro de Berlin (150 mg/m3), il reste plus respirable que celui de Copenhague (250 mg/m3) ou de Londres (565 mg/m3).
A Paris, l’air du métro est renouvelé de quatre à trente fois par heure par quelque 300 ventilateurs. On prévoit d’en augmenter le nombre. Mais, tant que l’air sera pris en surface sans etre filtré, sa qualité sera médiocre. En première analyse, on y trouve en effet les memes types de particules que dans l’air extérieur de Paris, auxquelles on y ajoute celles – un peu plus grosses – émises par les systèmes de freinage et de guidage du matériel roulant. Outre les fameuses particules, l’air du métro parisien contient des métaux ( magnèse, silicium, chrome, nickel) et des hydrocarbures aromatiques monocycliques.